试驾山海T2，论车身安全与电池可靠性（3）

山海T2是车身最硬的方盒子车型，钢笼式车身结构设计，整车高强度钢占比80%，车身扭转刚度高达到32000牛米/每度，大家想象一下，那日本车一撞就散架，那理想一撞ABC柱就消失了，我始终认为安全才是最大的豪华，虽然买日本车的人每每跟我扛，车子不是用来撞的。但是我觉得很多时候架不住别人撞你，或者意外情况是吧，日本车主，您说呢，呵呵！
然而对比扭转刚度26000牛米/每度的方程豹5，扭转刚度30067牛米/每度的坦克400Hi-4T，在面对复杂路况时，山海T2的车身可靠性也是要远高于它们。遇到危险情况时，也能提供安全可靠的保护。
电池方面：山海T2搭载的是宁德时代电池，不仅保证了世界级的安全性能，还有着高电量、高充电速度的优势，无需再为充电等待而焦虑，综合续航1300km+，可油可电双能源形式还降低了用车成本。山海T2采高安全电芯，满足全球严苛标准，电池包超级防水，为国标的48倍，整车国标的3倍；抗撞方面，电池包为国标的50倍，整车防护全方位；防热方面，电池NP无热扩散，整车抗热；高压安全方面，行车碰撞、充电碰撞，2ms断高压；另外还有预埋的800+处数据诊断全时守护。如此严苛的测试，我觉得捷途电池可靠，还是高于其他友商的。奇瑞总是把好料用在你看不见的地方！